“雙碳”目標下，新能源材料產業(yè)正處于高速發(fā)展階段，是塑造未來我國能源與汽車產業(yè)競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。在近日舉辦的2023年中國新能源·新材料產業(yè)大會上，中國有色金屬工業(yè)協會副會長兼秘書長段德炳表示，近年來，在新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展中，與之相關的有色金屬材料也快速發(fā)展，尤其是以硅和鋰為代表的新能源金屬品種，受到了市場前所未有的重視，取得了實實在在的發(fā)展成效。

　　在位于江西撫州國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)的江西麥特磁業(yè)有限公司生產車間內，數百臺設備已調試好?！斑@是公司搶位新能源新材料賽道投資的新項目，達產后可年產約3500噸高性能燒結釹鐵硼永磁體，預計年可實現營收約15億元?！表椖控撠熑怂涡∶鹘榻B，燒結釹鐵硼永磁材料在新能源汽車、節(jié)能工業(yè)電機、航空航天等領域應用廣泛，需求量大。

　　經過多年發(fā)展，撫州高新區(qū)已形成新能源電池、新型半導體、銅鋁基新材料三大特色細分領域。在新能源電池方面，涵蓋上中游產品，力圖打造鋰鈉電池全產業(yè)鏈；在銅鋁基新材料方面，推動有色金屬由傳統粗加工向精深加工轉型。其中，銅博科技根據市場需要最大可實現年產5萬噸的4.5微米鋰電銅箔，位居全國前列。撫州高新區(qū)黨工委書記曾春表示，在能源綠色低碳轉型大背景下，一個千億元級的新能源新材料產業(yè)集群正在撫州形成。

　　撫州高新區(qū)只是我國新能源材料規(guī)?；l(fā)展的一個縮影。截至2022年底，我國工業(yè)硅、多晶硅、硅片產量全球占比分別達到80%、87%和98%；鋰資源開發(fā)量、鋰鹽產量和消費量，也分別在全球中占26%、71%、76%。同時，我國已經建立起擁有自主知識產權的硅、鋰產業(yè)技術體系，新建硅產能裝備全部實現國產化。晶硅產品質量大幅提升，能耗顯著下降，大幅降低了光伏發(fā)電成本；鹽湖提鋰、鋰云母開發(fā)利用方面也取得突破，進入產業(yè)化生產階段。下游鋰電池正極材料發(fā)展迅速，三元材料前驅體不僅滿足了國內市場需要，還成為國際市場重要的供應方。

　　中國石油和化學工業(yè)聯合會副會長兼秘書長趙俊貴介紹，以電動汽車、光伏產品、鋰電池出口為代表，我國已成為新能源和新能源材料生產出口第一大國，走在了世界新能源產業(yè)的領頭位置，也極大帶動了配套新能源材料的創(chuàng)新與發(fā)展。新材料的研發(fā)和應用不斷取得突破，讓我國在此領域取得了優(yōu)勢地位。

　　在國家發(fā)展改革委產業(yè)發(fā)展司石化處副處長楊松峰看來，新能源材料是清潔能源、綠色裝備制造等產業(yè)的重要基礎材料，動力電池是新能源汽車的心臟。在碳中和大背景下，新能源材料和動力電池的研發(fā)、應用及產業(yè)化對我國形成綠色出行方式、推動能源結構調整、促進綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

　　雖然取得了顯著優(yōu)勢，但從能源轉化與利用效率、應用體驗、資源可持續(xù)發(fā)展等角度來看，我國新能源材料仍處在探索完善階段。技術還有待大力優(yōu)化和提升，需要全行業(yè)緊緊圍繞核心問題，扎扎實實研發(fā)創(chuàng)新，找到完善的解決方案。

　　工業(yè)和信息化部賽迪研究院材料工業(yè)研究所所長肖勁松認為，鋰離子電池發(fā)展時間較長，技術成熟，在新能源電池市場中占據主導地位。然而，受限于原材料價格及當前材料體系，鋰離子電池各方面性能日趨進入瓶頸期，較難突破。鈉離子電池的原料來源豐富、價格低廉，產業(yè)鏈已初步形成，商業(yè)化正穩(wěn)步推進。各種新型高比能電池、高安全性電池等還處于實驗室階段，需加大研發(fā)力度。

　　王軼辰

　　王軼辰