全球跑得最快的高鐵列車長啥樣，其領(lǐng)先優(yōu)勢的源泉何在？

　　7月9日，第十二屆世界高速鐵路大會的第二天，一場“高鐵創(chuàng)新之旅”活動在國家鐵道試驗中心開啟，記者在這里找到了答案。

　　車頭莊重大氣，簡潔飄逸的腰帶疊加銀色車身，形似遒勁毛筆筆鋒，整體凸顯速度感與力量感，這便是CR450動車組列車。未來，它將跑出400公里的運營時速，成為世界上運營時速最快的新一代動車組。

　　“CR450動車組具備多項顯著優(yōu)勢，其中最大的創(chuàng)新突破就是列車以400公里時速運行時，噪聲、制動距離、能耗等指標(biāo)與既有復(fù)興號時速350公里動車組相當(dāng)，顯著提升了舒適性。同時，在司乘、運維等方面實現(xiàn)智能化提升，為乘客新增了一系列更智慧、更便捷的設(shè)施功能。”中車四方股份公司主任設(shè)計師聶穎介紹說。

　　作為“復(fù)興號”家族的又一“健將”，CR450動車組樣車自去年12月正式發(fā)布以來，每一次運行實驗和考核都備受全球關(guān)注。

　　“目前，我們已經(jīng)完成了絕大部分的運行試驗，從實驗結(jié)果來看，CR450動車組四個頂層指標(biāo)均高于我們的預(yù)期，今年8月將在未開通的高鐵線路上繼續(xù)進行60萬公里的運營考核?！敝袊F道科學(xué)研究院集團有限公司機輛所所長張波在現(xiàn)場透露。

　　這意味著，這款新一代高速動車組距離正式載客運營又近了一步。

　　“太厲害了”“我十分期待”“這就是中國速度”……北京午后的高溫下，許多與會代表放下了遮陽傘，爭相與這一全球列車界“頂流”合影留念。

　　此次一同在國家鐵道試驗中心室外展區(qū)亮相的還有CR400AF-S、CR400BF-S、CR220J等復(fù)興號主要“家族成員”，這些“鋼鐵巨龍”南北雙向一字排開，展示了中國鐵路自主創(chuàng)新的技術(shù)突破與全球軌道交通行業(yè)共創(chuàng)共贏的合作成果。

　　中國高鐵為什么能持續(xù)領(lǐng)跑全球？解題線索隱藏在幾座灰色的建筑里。

　　在制動系統(tǒng)實驗室內(nèi)，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司研究員李繼山指著身后的設(shè)備說，“它是中國高鐵制動技術(shù)迭代的‘加速器’。”這個能模擬時速530公里極端工況的實驗室，是世界同類設(shè)施中的佼佼者，已累積超過6萬小時的試驗數(shù)據(jù)。

　　作為一次次高鐵創(chuàng)新成果的關(guān)鍵“考驗場”，國家鐵道試驗中心擁有亞洲最大的環(huán)行鐵道試驗線，全長61.1公里，建有5個國家級創(chuàng)新平臺、40多個專業(yè)實驗室，可開展高速、普速、重載、城軌等領(lǐng)域科學(xué)研究、檢驗檢測、標(biāo)定評定等工作，綜合試驗?zāi)芰μ幱谑澜珙I(lǐng)先水平。60多年來，這里承擔(dān)了包括CR450動車組科學(xué)試驗任務(wù)在內(nèi)的眾多重大綜合試驗，為中國鐵路的每一次技術(shù)突破提供了堅實支撐。

　　實車試乘環(huán)節(jié)將活動推向了高潮。手持特制紀(jì)念車票的代表和記者們登上CR400BF-GS復(fù)興號智能提升動車組列車，以100公里的時速穿行于試驗中心環(huán)行線上精心設(shè)計的50余種線橋隧場景。

　　車廂內(nèi)，柔和的燈光和寬敞的空間讓記者印象深刻，精心優(yōu)化的車廂布局、設(shè)備小型化與集成化技術(shù)也不禁讓人贊嘆連連。

　　不知不覺，試乘結(jié)束，夕陽的余暉灑在國家鐵道試驗中心蜿蜒的環(huán)形線上，“高鐵創(chuàng)新之旅”活動畫下句號，但中國高鐵的創(chuàng)新之旅永不停歇，正以更快的速度、更智慧的體驗奔向更廣闊的世界舞臺。