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4家航空公司已向波音索賠 剩余9家還坐得住嗎

徐世明 發(fā)布時間:2019-05-31 10:38:00來源: 中新網(wǎng) |

  繼東方航空向波音公司正式提出索賠要求后,截至5月22日晚,已有東航、國航、南航、廈航4家國內航空公司向波音公司提出索賠。

  國內13家航空公司已有4家提出索賠

  3月10日,埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發(fā)生墜機空難,時隔不到5個月發(fā)生兩起空難的波音737 MAX 8飛機,遭到多個國家航空公司停飛。

  3月11日,中國民航局表示,要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業(yè)運行。

  民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前國內航司共運營737 MAX 8飛機96架,其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。

  停飛兩個多月后,國內航空公司開始要求波音進行賠償。

  據(jù)媒體21日報道,東方航空已就737 MAX停飛事件向波音公司提出索賠,成為國內首家提出索賠的航空公司。

  東航相關負責人稱,2019年3月11日起737 MAX機型停飛,已給東航造成了較大損失。隨著時間推移,相關損失還將進一步擴大。同時,東航已訂購的該機型飛機延遲交付也造成了經(jīng)濟損失,公司已正式向波音公司提出索賠。

  5月22日,中國國航、南方航空先后表示,已就波音737 MAX停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,正式向波音公司提出索賠。

  另據(jù)媒體22日報道,針對10架波音737 MAX飛機長時間停飛造成的損失,廈門航空將向波音公司提出索賠。

  央廣網(wǎng)此前報道指出,波音公司由于停飛造成的賠償數(shù)額已經(jīng)達到20億美元,并且隨著停飛的時間越來越長,賠償數(shù)額還在每天上漲。

  其余9家國內航空公司是否能“坐得住”?下一個向波音公司索賠的又會是哪家呢?

  外交部發(fā)言人陸慷5月21日表示,波音公司737 MAX飛機在全球范圍被停飛的原因是出現(xiàn)了安全隱患,有關技術問題至今都沒有得到解決。對企業(yè)之間的商業(yè)行為,我們不便做評論,但是我相信,所有人都會同意,任何企業(yè)依法申索自己的合法合理利益是無可非議的。

  索賠不斷的空難

  除了國內航空公司的索賠,波音公司面臨的其他方面的索賠也不容樂觀。

  CNN 4月27日的報道指出,波音737 Max飛機繼續(xù)停飛給航空公司造成了數(shù)億美元的損失。美國航空、西南航空和歐洲廉價航空公司挪威航空透露,由于無法使用這些問題飛機,航空公司將合計損失近6億美元。

  挪威航空CEO表示,“我們不會承擔新飛機不得不臨時停飛的相關成本,我們將把這個賬單發(fā)給制造這架飛機的人?!?/p>

  對于挪威航空和其他航空公司能從波音公司得到多少補償,CNN稱,“這類補償是根據(jù)這家飛機制造商與其客戶之間嚴格保密的銷售合同確定的。”

  此外,法國當?shù)貢r間5月21日,在埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX空難中失去丈夫的法國女性杜布瓦?賽克斯宣布,已在波音公司總部所在地芝加哥起訴波音。

  另據(jù)CNN報道,這位法國寡婦要求波音賠償公司2018年日均毛利——2.76億美元。杜布瓦的律師稱,目前證據(jù)清晰,波音顯然行駛草率,忽視乘客生命安危。這位律師指責波音明明知道系統(tǒng)存在問題,仍然不顧后果,“他們應該被懲罰至少2.76億美元”。

  律師還表示,付出一張價值一天毛利數(shù)字的支票夠讓波音警醒未來的行為嗎?還是需要一周的,一個月的,還是一年的?這個問題要交給法官回答。

  事實上,除了部分埃航墜機遇難家屬以及航空公司向波音提出索賠外,波音還面臨來自股東的集體訴訟。購買波音股票的投資者認為,波音通過隱瞞安全問題,人為地使股票價值虛高。

  自墜機事件發(fā)生以來,波音的股價已從出事前的420.13美元/股跌落至最低337美元/股,跌幅近20%。

  更嚴峻的是,即使波音解決了難纏的賠償官司,其信譽恢復也在未來很長一段時間內面臨挑戰(zhàn)。

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(責編: 胡瑛)

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