西藏是中國唯一由國家全額投資支持公路建設的省區(qū)。1953年至2023年，國家為西藏公路交通累計投資3250.96億元(人民幣，下同)。

　　西藏自治區(qū)官方7月31日舉行“兩路”(川藏公路、青藏公路)通車70周年交通運輸發(fā)展成就主題新聞發(fā)布會。西藏自治區(qū)交通運輸廳黨組書記、副廳長達娃歐珠介紹，70年前的西藏沒有一條公路，高原一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式，百姓的物資交換大多靠人背、畜馱。落后的交通極大地制約著西藏的生產(chǎn)力發(fā)展和社會進步。

　　川藏公路東自四川成都，全線堪稱“地質災害的博物館”；青藏公路北自青海西寧，全線平均海拔在4000米以上。1954年12月，全長4360公里的川藏公路和青藏公路同時通車拉薩，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的歷史。

　　他說，70年來，“兩路”一直是西藏的經(jīng)濟命脈，至今承擔著進出藏90%以上的貨運任務。目前，西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中高等級公路1196公里。經(jīng)過幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成以拉薩為中心，內(nèi)連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了林芝至拉薩，那曲至拉薩，拉薩至日喀則等高等級(高速)公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級公路。

　　據(jù)介紹，截至2023年，西藏農(nóng)村公路通車里程達9.3萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路通達率均為100%，通暢率分別達95.55%和82.6%。在“四好農(nóng)村路”(建好、管好、護好、運營好)建設中，累計吸納農(nóng)牧民就業(yè)7.5萬余人次、創(chuàng)收21億元。