西藏林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村桃花園（3月28日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 洛卓嘉措 攝

　　 春意盎然的雪域高原上，一輛“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)在雅魯藏布江畔的層巒疊嶂間穿行，駛向桃花盛開(kāi)的城市——西藏林芝。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)駛?cè)肓种フ荆?月31日攝）。新華社記者 韓曦樂(lè) 攝

　　 拉林鐵路迎來(lái)通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)的第一個(gè)春天。2021年6月25日，這條西藏首條電氣化鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將拉薩至林芝的通行時(shí)間由公路出行的5小時(shí)縮短至3個(gè)多小時(shí)。

　　 25歲的劉麗麗購(gòu)買(mǎi)了C893次從日喀則到林芝的車(chē)票，打算到林芝找姐姐一起去看桃花。

　　 “我以為車(chē)廂大多數(shù)人會(huì)在拉薩下車(chē)，沒(méi)想到他們跟我一樣，也去林芝看桃花。”在日喀則一家服裝店工作的她說(shuō)。

林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村村民邊巴在林芝站貨場(chǎng)駕駛叉車(chē)（3月29日攝）。新華社記者 洛卓嘉措 攝

　　 當(dāng)C893次列車(chē)經(jīng)停拉薩火車(chē)站時(shí)，36歲的客運(yùn)值班員扎西頓珠目送旅客乘車(chē)。

　　 扎西頓珠是拉薩人，2002年他去武漢上學(xué)時(shí)，除了汽車(chē)，就只能坐飛機(jī)。2006年參加工作的他，見(jiàn)證了西藏鐵路事業(yè)的發(fā)展。

　　 2006年7月，青藏鐵路（西寧至拉薩）全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。2014年8月，拉日鐵路（拉薩至日喀則）正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，“世界屋脊”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再添新翼。2021年6月，拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏，翻開(kāi)了高原鐵路發(fā)展新篇章。

　　 拼版照片：上圖為3月31日，白瑪旺扎在列車(chē)即將駛離車(chē)站時(shí)執(zhí)勤（新華社記者洛卓嘉措攝）；下圖為白瑪旺扎在派出所接待窗口（新華社記者劉潁攝）。今年24歲的白瑪旺扎2021年8月起在林芝站派出所擔(dān)任輔警，他的家位于離車(chē)站3公里的麥巴村。鐵路的開(kāi)通讓他解決了就業(yè)，同時(shí)還能照顧家庭。新華社發(fā)

　　 數(shù)據(jù)顯示，拉薩火車(chē)站的到發(fā)旅客數(shù)量已經(jīng)由2007年的224萬(wàn)人次增加至2021年的400多萬(wàn)人次。

　　 “火車(chē)站4個(gè)候車(chē)廳已經(jīng)沒(méi)法滿足需求，我們目前正另辟兩塊空間改造成2個(gè)候車(chē)廳。”扎西頓珠說(shuō)。

　　 如今，拉日、拉林鐵路已經(jīng)串聯(lián)起西藏日喀則、拉薩、山南和林芝4個(gè)地級(jí)市。這4個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)總量占西藏的70%以上，鐵路正在成為帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

　　 拼版照片：上圖為3月27日，劉文靜在列車(chē)上檢查衛(wèi)生；下圖為劉文靜在列車(chē)廣播室。C893次列車(chē)長(zhǎng)劉文靜已經(jīng)在鐵路工作近十年，先后在青藏、拉日、拉林三條鐵路線任職，親身經(jīng)歷十年來(lái)西藏鐵路運(yùn)輸?shù)木拮?。新華社記者 洛卓嘉措 攝

　　 家住山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)的農(nóng)民索朗多布杰經(jīng)常坐火車(chē)去拉薩看女兒。他的家位于西藏第一座宮殿——雍布拉康的腳下，那里是山南的著名景點(diǎn)。

　　 他說(shuō)，拉林鐵路不僅方便了出行，還給他的家鄉(xiāng)帶來(lái)更多游客。他的很多親戚吃上了旅游飯，有的賣(mài)紀(jì)念品，有的開(kāi)甜茶館，有的為游客提供牽馬服務(wù)。

　　 在林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村，36歲的尼瑪曲珍與丈夫在村口開(kāi)了家藏餐館，出門(mén)能看到不遠(yuǎn)處疾馳而過(guò)的“復(fù)興號(hào)”。拉林鐵路開(kāi)通以來(lái)，餐館客流量明顯增多，去年純利潤(rùn)達(dá)10萬(wàn)元。

　　 “我相信疫情過(guò)后客人會(huì)更多，店里的生意會(huì)更好?！彼f(shuō)。

　　 拼版照片：上圖為3月30日，尼瑪?shù)录谒{(lán)莓種植基地工作；下圖為尼瑪?shù)录ㄖ校┘巴抡驹谒{(lán)莓種植基地中，背后是鐵路橋。麥巴村村民尼瑪?shù)录衲陝倽M20歲，此前在林芝巴宜區(qū)一家藏餐館打工，后來(lái)回到村里設(shè)立的藍(lán)莓種植基地工作。尼瑪?shù)录f(shuō)，能在家門(mén)口工作令她很開(kāi)心，她每天都能看到火車(chē)從旁邊經(jīng)過(guò)，希望有一天也能坐上火車(chē)去拉薩逛一逛。新華社記者 洛卓嘉措 攝

　　 村委會(huì)副主任旺扎說(shuō)，除了桃花園景區(qū)的門(mén)票收入外，村里還投資150萬(wàn)元建設(shè)一座林卡園，供游客野餐、野營(yíng)等，預(yù)計(jì)5月能完工。

　　 數(shù)據(jù)顯示，2021年，林芝市城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達(dá)41346元、21767元，同比增長(zhǎng)13.3%、15.8%。全市旅游人數(shù)突破1000萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入83.22億元，創(chuàng)歷史新高。

　　 據(jù)鐵路方面統(tǒng)計(jì)，截至3月24日，拉林鐵路共發(fā)送旅客97.71萬(wàn)人次，林芝站貨運(yùn)共計(jì)到達(dá)貨物645車(chē)、4萬(wàn)噸。

　　 拼版照片：上圖為3月29日，邊巴在林芝站貨場(chǎng)搬運(yùn)貨物；下圖為邊巴在駕駛叉車(chē)。朵當(dāng)村的村民邊巴跟人合伙開(kāi)了一家物流公司，將抵達(dá)火車(chē)站的飼料、日用百貨、建筑材料等運(yùn)往林芝各地，他每天都會(huì)通過(guò)微信召集周邊的年輕人來(lái)貨場(chǎng)干活。邊巴說(shuō)，他對(duì)未來(lái)充滿希望，拉林鐵路貨運(yùn)量不斷增加，自己和村民的收入會(huì)越來(lái)越好。新華社記者 洛卓嘉措 攝

　　 38歲的朵當(dāng)村村民邊巴曾給拉林鐵路建設(shè)工程運(yùn)送建筑材料。鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，他跟人合伙開(kāi)了一家物流公司，將抵達(dá)火車(chē)站的飼料、日用百貨、建筑材料等運(yùn)往林芝各地。

　　 “去年鐵路剛開(kāi)通時(shí)，大概六七天來(lái)一批貨，現(xiàn)在每天或隔天就有貨，最多的一天有900噸?！彼f(shuō)。

　　 邊巴說(shuō)，鐵路運(yùn)費(fèi)比公路便宜至少三分之一，他相信會(huì)有更多貨物通過(guò)鐵路抵達(dá)林芝，他的公司也會(huì)隨之發(fā)展壯大。

　　 林芝市委常委、副市長(zhǎng)張海波說(shuō)，隨著交通越來(lái)越便利、基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越完善，鐵路背景下的大旅游格局必將在藏東南地區(qū)向縱深發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)客流、物流、信息流、資金流等向鐵路沿線城鄉(xiāng)聚集，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。