5月2日上午，我國自主研制新一代噴氣式支線客機ARJ21，新開通以哈爾濱為中心的5條全新航線，標志著ARJ21飛機正式在我國最北部地區(qū)開始載客運營。此前，ARJ21飛機曾多次在東北地區(qū)開展試驗和適應性飛行，充分驗證了飛機在高寒條件下的適應性。

國內航線達8條 安全飛行2600多個小時

5月2日上午11點28分，EU2239航班降落在哈爾濱太平國際機場，現(xiàn)場以水門歡迎ARJ21飛機這次東北地區(qū)的首航。

新開通的5條航線，包括一條成都-哈爾濱干線航線，和哈爾濱往返黑河、五大連池，以及佳木斯往返撫遠等4條支線航線。其中成都、哈爾濱間的航線經停濟南，航線總長度為3200公里。加上之前已經開通3條航線，ARJ21飛機的國內航線達到了8條。

據(jù)了解，ARJ21飛機自2016年6月28日正式投入商業(yè)運營以來，已經安全飛行了2600多個小時，載客數(shù)量超過6.5萬人，客座率達到90%左右。

根據(jù)目前的航班安排，每周一、三、五、日，乘客可以搭乘ARJ21飛機往返于哈爾濱-成都、黑河、五大連池，每周二、四、六則開通了哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯的航班。

ARJ21多次試飛 驗證高寒條件適應性

其實，自2012年開始，ARJ21飛機曾多次在東北地區(qū)開展試驗和適應性飛行，驗證飛機在東北地區(qū)氣象條件下的各項性能。

想要驗證ARJ21飛機在東北地區(qū)是否能夠滿足載客運營需求，最主要的就是飛機在低溫條件下的運行狀況是否正常。因此，2012年2月，ARJ21飛機前往哈爾濱，進行了一系列與防冰凍系統(tǒng)相關的地面試驗。

ARJ21飛機總設計師陳勇表示：“黑龍江這邊開通航線，特點就是處在寒冷地區(qū)運行，主要對發(fā)動機，還有我們電源、環(huán)控系統(tǒng)有特殊的要求，包括液壓系統(tǒng)，發(fā)動機要在這種寒冷的情況下冷啟動，飛機在凍了一晚上以后，會不會有液壓系統(tǒng)漏油的情況?！?/p>

陳勇介紹，盡管ARJ21在獲取適航證之前，就已經在全球完成高溫、高寒、高濕等多個極限測試，證明了飛機的可靠性和安全性。但是為了能夠確保航線的商業(yè)運營要求，ARJ21依舊要在即將開通的新航線上進行多次的驗證飛行。

2017年12月，ARJ21飛機在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個機場間開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行，充分驗證了飛機在高寒條件下的適應性，并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證。（綜合）

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