“月亮已經(jīng)變圓，疫情會(huì)漸漸消退……”中秋佳節(jié)，在拉薩火車(chē)站40平米左右的行車(chē)室內(nèi)，車(chē)站值班員謝冊(cè)彬站在窗前訴說(shuō)著期盼。

　　行車(chē)室是火車(chē)站的“中樞神經(jīng)”，被稱(chēng)為列車(chē)安全運(yùn)行的“大腦”。疫情發(fā)生后，拉薩火車(chē)站對(duì)行車(chē)室內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)職工進(jìn)行了集中封閉式管理。記者行車(chē)室看到，拉薩火車(chē)站控制臺(tái)前16臺(tái)電腦擺放整齊，布局干凈又利落，3位“大腦”指揮官正襟危坐。一個(gè)月以來(lái)，他們實(shí)行24小時(shí)盯控、2班對(duì)倒的工作模式，車(chē)站值班員謝冊(cè)彬指揮著車(chē)站整體的接發(fā)列車(chē)作業(yè)和站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)，內(nèi)勤助理值班員孔強(qiáng)及時(shí)準(zhǔn)確地排列著調(diào)車(chē)進(jìn)路和接發(fā)列車(chē)進(jìn)路，外勤助理值班員李偉認(rèn)真地編制著列車(chē)編組順序表。他們各自忙碌著，時(shí)不時(shí)還會(huì)手指口呼，應(yīng)答有序。

　　受疫情影響，行車(chē)室工作強(qiáng)度較平日少了許多，但作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程卻一樣也不少。“行車(chē)室作業(yè)的每一個(gè)程序都至關(guān)重要，容不得半點(diǎn)馬虎，每一個(gè)指令都事關(guān)列車(chē)運(yùn)行安全?，F(xiàn)在旅客列車(chē)雖然少了，但貨運(yùn)列車(chē)正常運(yùn)行，加之貨運(yùn)單機(jī)開(kāi)行時(shí)間不固定，所以依然是全天24小時(shí)盯崗作業(yè)?！敝x冊(cè)彬告訴記者，“要時(shí)刻與公司調(diào)度、車(chē)站客運(yùn)、綜控室、列尾、安全指揮中心進(jìn)行電話(huà)聯(lián)系，及時(shí)掌握勞服作業(yè)整備、機(jī)車(chē)出入庫(kù)、行包裝卸車(chē)作業(yè)情況，實(shí)時(shí)卡控作業(yè)時(shí)機(jī)，確保車(chē)站行車(chē)作業(yè)安全高效?！?/p>

　　“零點(diǎn)到凌晨2點(diǎn)，這段時(shí)間最容易犯困，但我們要始終保持精力集中，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)各種非正常情況的處置準(zhǔn)備。”謝冊(cè)彬說(shuō)，第二天早上9點(diǎn)交接班后，才能好好地躺在“床”上安穩(wěn)地睡上一覺(jué)。說(shuō)是床，其實(shí)不過(guò)是桌子、柜子臨時(shí)拼湊起來(lái)的。

　　“雖然條件艱苦，但同事們卻沒(méi)有絲毫抱怨，我們來(lái)得倉(cāng)促也沒(méi)帶個(gè)枕頭，所以用書(shū)和報(bào)紙壘了一個(gè)，一睜眼蚊子能咬七八個(gè)包，不過(guò)熬了一天一夜躺在哪都睡得香。”謝冊(cè)彬說(shuō)。

　　22時(shí)55分，李偉手拿備品，快步走到待發(fā)的油罐車(chē)前確認(rèn)安全。目送列車(chē)整列出站，他又大步向行車(chē)室走去……